Το μπαλλαστ δημιουργει μια υπερταση στιμιαια πανω απο 1000v (το βοηθαει το σταρτερ) κατα την εκκινηση και οταν αναψει η λαμπα μετα απλα "περιοριζει" το ρευμα της λαμπας για να μην καει. Μεσα απο το μπαλλαστ δεν μπορουν να περασουν πολλα αμπερ καθοτι ειναι ενα πηνιο στην ουσια που εχει και αυτο ωμικη αντισταση και για αυτο τον λογο δεν μπορει να πεσει η ασφαλεια των 10Α που εχει μια απλη γραμη πινακος καθοτι το ρευμα δεν ξεπερνα μερικα μιλιαμπερ.
Παντος ενα μικρο σοκ επρεπε να το νιωσεις για να μαθεις να μην κανεις τις αλλαγες σου με φλοτερ
Επειδη και εγω τις αλλαγες τις κανω με αντλια και βαρελι εχω αγορασει απο το practiker ενα φλοτερ απο καζανακι με 5ε και του εχω προσαρμωσει μια βιδα ετσι ωστε να σβιγκει επανω στο γυαλι (κατι σαν μεγγενη) και καθε φορα που αλλαζω νερο το βαζω και εχω το κεφαλι μου ησυχο.....το βαζω σε λειτουργεια και φευγω.