Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από delta66
Η ελλειψη πειρας, ερευνας και προοδου στην τεχνολογια ειναι ενα θεμα προς συζητηση, αλλα απο αντιγραφη σκιζουν.
Μπορουν να πετυχουν καλα αποτελεσμα απλα αγοραζονταςς ενα πρωτοτυπο επιτυχημενο φιλτρο, να το κανουν φυλλο και φτερο και να φτιαξουν ενα ιδιο.
Και οχι μονο φιλτρο αλλα μεχρι αεροπλανο και πυραυλο.
Σωστό. Σε πολλές εκθέσεις τεχνολογίας (μηχανές αυτοκίνητα κτλ) αρχικά απαγορεύτηκε η είσοδος με φωτογραφική ή βιντεοκάμερα και τελικά απαγορεύτηκε η είσοδος σε κινέζους. Βέβαια οι κινέζοι πλήρωναν άλλους λαούς να φωτογραφήσουν για αυτούς, οπότε οι εκθέτες κατέληξαν σε ρήτρες για περίπτωση αντιγραφής.
(Αναφέρομαι σε εκθέσεις που γίνονται για εταιρείες και για να μπεις πρέπει να έχει πρόσβαση η εταιρεία που εκπροσωπείς. Οι κινέζικες κόπηκαν αρχικά για αυτό το λόγο).
Γενικα στην αγορα κινεζικων προιοντων ισως συναντησεις μονο προβλημα στη διαθεση ανταλλακτικων, σερβις, εγγυησης, και ποιοτητας κατασκευης πιο πολυ απο ελλειψη καλης πρωτης υλης και φυσικα ελλειψη πρωτοπορειας, πρωτοτυπιας, επιστημονικης ερευνας και πειραματισμου.
Δεν την χρειαζονται την κανουν οι γερμανοι γιαυτους. 
Σωστό. Ένα πολύ μεγάλο έξοδο είναι το R&D μιας εταιρείας.
Επίσης το σχεδιαστικό τμήμα της και το τμήμα marketing έχουν μεγάλα έξοδα. Και οι Κινέζοι αντιγράφουν, οπότε δεν έχουν τέτοια έξοδα.
Η στρατηγική αυτή των επιχειρήσεων λέγεται follower και σκόπιμα μια εταιρία επιλέγει να βγει τελευταία στην αγορά, αφήνοντας τον ανταγωνιστή να κάνει τις πρωτοπορίες και να πληρώσει για τα λάθη βελτιώνοντας τα αδύναμα σημεία. Μετά βγαίνει ο follower που έχει γλυτώσει αυτά τα έξοδα. Το μείον σε αυτή τη στρατηγική είναι ότι χάνεται μεγάλο κομμάτι της πίττας από τους πρωτοπόρους και το target group των εταιρειών δεν μπορεί να οδηγήσει την αγορά (δεν έχουν opinion leader customers).
ΥΓ τα φιρματα φιλτρα πχ τα tetra που συζητησατε που λενε made in china, εχουν μονο τα φτηνα (κινεζικα) εργατικα χερια στην αλυσιδα παραγωγη τους που ανεφερα πιο πανω. Ερευνα, σερβις, εγγυηση, ανταλλακτικα, πρωτες υλες, ποιοτητα κλπ τα κανονιζουν οι εταιρειες γιαυτους. (με το αναλογο φυσικα χαρατσι στην τιμη)
Ναι. Αλλά εδώ υπάρχει μια διαφορά ανάμεσα στα ίδια κινέζικα χέρια. Στην περίπτωση των γερμανικών φίλτρων πχ που κατασκευάζονται στην Κίνα, κατά τη διαδικασία παραγωγής εφαρμόζονται κάποιες διαδικασίες πιστοποίησης ποιότητας (και δεν αναφέρομαι μόνο στα γνωστά σε όλους ISO). Αυτό δίνει μια αξιοπιστία στην κατασκευή που τα κινέζικα δεν την έχουν. (Τα κινέζικα, όταν/αν σκάσει πρόβλημα, θα πάρουν πίσω το προιόν, θα το μελετήσουν γρήγορα και θα το αναβαθμίσουν πρόχειρα μέχρι/αν σκάσει το επόμενο).
Αλλά ακόμα και έτσι, γενικώς, παρότι εφαρμόζονται τα ίδια πρωτόκολλα κατασκευής σε μια άλλη χώρα, όταν αυτή δεν είναι η έδρα της εταιρείας, προκύπτουν διάφορα προβλήματα που τελικά θα οδηγήσουν την κατασκευάστρια χώρα να αφήσει μόνο τα εύκολα (μικρά μοντέλα, low budget products) σε άλλη έδρα. Ας πούμε η Honda κατασκευάζει μηχανάκια στην Ισπανία με την Ισπανική Modenas (η άδεια από ένα παπί Honda λέει Xonda-Modenas) αλλά αναγκάστηκε να πάρει από εκεί την παραγωγή των Varadero γιατί όταν χάλαγε μια Varadero χάλαγε ταυτόχρονα και το image της εταιρείας, που είναι η αξιοπιστία.
Αυτοι που ισως πρεπει να μας ενδιαφερει εμας ειναι η τιμη σε σχεση με την ποιοτητα να ειναι βολικη, να εχουν εγγυηση, ανταλλακτικα και σερβις.
Και καποιοι απο εμας να κανουν τη θυσια και να τα ακουμπανε και στους γερμανους για να προχωρανε την ερευνα και προοδο. Γιατι αν την αφησουμε στα χερια των κινεζων, θα ειμαστε με τα ιδια φιλτρα και μετα απο 50 χρονια.
Σωστό. Οι κινέζοι είναι καλοί στην αντιγραφή, οι Ιάπωνες στη minimize, οι Γερμανοί στην τεχνολογία, οι Ιταλοί στο design, οι Αμερικάνοι στο R&D κτλ. |
Αν κάνεις ένα καταμερισμό της αγοράς με κάθετο άξονα "ποιότητα" και οριζόντιο άξονα "κόστος" τότε ο κινέζος είναι φθηνός και καλός (βρίσκεται στο κάτω αριστερό μέρος του διαγράμματος) και ο Γερμανός είναι ακριβός και πολύ καλός (βρίσκεται στο άλλο άκρο του διαγράμματος, ψηλά και δεξιά).
Αυτός ο διαχωρισμός της αγοράς στο marketing λέγεται positioning μιας εταιρείας και είναι πολύ σημαντικό για μια εταιρεία, είναι αυτό που προσπαθεί να περάσει στον κόσμο ως αντίληψη για την ίδια, μέσο των διαφημίσεών της (όλοι ξέρουμε ότι μια Ferrari είναι πανάκριβη, αλλά όλοι ξέρουμε ότι έχει απίστευτη ποιότητα κατασκευής).
Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε επίσης ότι όταν αγοράζει ένας πελάτης εκπληρώνει κάποιες βασικές ανάγκες του (πχ καλύτερη φίλτρανση), αλλά πολλές φορές μέσα στις ανάγκες του είναι και οι ψυχολογικές ανάγκες (πχ "δουλεύω 12 ώρες την ημέρα, θα πάρω το ακριβότερο φίλτρο και ας μην είναι το καλύτερο") αλλά ακόμα και ανάγκες επίδειξης και υποβολής (εταιρείες που στο προηγούμενο διάγραμμα θα ήταν τέρμα δεξιά-κόστος- αλλά όχι πολύ ψηλά-ποιότητα).
Μην ξεχνάμε, όπως έλεγε και ο Ηράκλειτος, ότι συνειδητοποιούμε τον κόσμο μέσο των αντιθέσεων. Αν δεν υπήρχε το φθηνό, δεν θα υπήρχε το ακριβό. Άρα ο κινέζος εξυπηρετεί τον Γερμανό με το να του κάνει δωρεάν positioning.
Νομίζω κάπως έτσι είναι η πραγματικότητα.